激安の ホンダ NC700X　快適なDCT\u0026ABS装着モデル！！　ETC付属、純正１KEYリアBOX（35L）他オプション多数 車検残有り(R1年12月) ～ ホンダ

● HONDA NC700XのDCT&ABS装着モデル(RC63) です。\rボルトオンによるオプション品の装着以外は全てノーマルで、現在も使用中の車両です。\r\r・現メーター走行距離：33,500キロ（メンテを兼ねて乗りますので若干変動します）\r・車検証記載走行距離：30,900キロ\r・車検証記載旧走行距離：28,500キロ\r・書類：あり(車検証+自賠責保険証)\r・車検：R1年12月まで有効\r・初年度登録：平成24年11月\r・車体色：赤\r\r\r● DCT装着モデルはATミッションでありながら、MTミッションモデルにおけるベテランライダーのクラッチ操作時以上に変速効率が高い点がポイントです。\r\rベテランライダーが行う次元の変速をアクセル一捻りで自動的に行いますから、非常にシンプルな操作で、いつでも手軽に、いとも容易く全力ダッシュの発進ができますし、そもそも低回転域から非常にトルクフルな加速性能を有しているため、特に街中での取り回しにおいては、その実用性においては大容量の積載性と相まって、ほぼ大型スクーターと互角か、むしろそれ以上だと思います。ホンダが燃費世界一を目指した燃費も良く、当方の環境では市街地で27～32ｋｍ/ℓ、郊外では32～36ｋｍ/ℓをマークしており、こちらも大型スクーターを凌ぐ優秀さだと思います。\r\r● バッテリーは昨年１月に新品に交換しました。昨年９月にフロント＆リアブレーキパッド、フロントライトバルブを交換後、１０月に藤岡２りん館にて車両点検を実施した際にエンジンオイルとエンジン＆DCTエレメントの交換をしました。\r\rエンジンは始動時・走行時ともに異音を含め不具合は見当たらず、前後タイヤについてもしばらく交換の必要はありません。以上、通常のメンテナンスにつきましては私が自分で使用するにあたって必要と考えられる範囲において、一通りのところを終わらせており、耐久性についても定評のある車種の為、今後の実使用に際して問題のない状態にあると思いますが、何分にも整備のプロではなく素人のユーザーですから、お取引につきましては、あくまでも現状でのお渡しとなりますことをご了承ください。\r\r● フロント・スクリーンには新品のNational Cycle(ナショナルサイクル) V-STREAMミッドウインドシールドロングスクリーン N20008 を装着しました。このスクリーンは、以前装着していたGIVIの定番的なロングスクリーン(D1111ST)と比べて、スクリーン高が同程度でありながら、風防効果が圧倒的に高く、性能・デザインともに一押しの定番だと感じています。\r\rハンドルには、性能とデザインでこれまた一押しのBark Busters(バークバスターズ)製SW-MOTECH(エスダブリュモーテック)ハンドガードを装着し、風防効果をより一層高めました。夏季にはウインドガード部分を取り外し、ハンドガードバーとして利用することも可能です。\r\rまた、リアにはSkidmarx Rear hugger (スキッドマークス リア ハガー)をインナーフェンダーとして組み込むことで、雨天時の汚れ防止と共にスポーティーさを演出し、スタイリッシュなデザインを目指しました。\r\rさらに、ニーグリップの際、とかく滑りがちなダミータンク部分に、TECHSPEC GRIPSTER (テックスペック グリップスター)のグリップパッドを装着し、ライディング時の人車一体感を格段に向上させるとともに、車体の赤と黒の配色バランスもよりよくなったと感じます。\r\r最後に、仕上げとしてデイトナ COZYシート (Lite-S)を装着し、ローシート化による足つき性の向上を狙いました。COZYシートにはステッチの仕上げにより２つの種類がありますが、装着しているシートは今となっては希少品である赤ステッチ仕様です。これによりボディカラーの赤がより引き立つ仕上げとなっています。\r\rリアボックスはメインキーと共通で使用できるワンキーシステムを搭載した、35リッター容量のホンダ純正オプション品を装着しています。このボックスを取り付けるために必要なオプションのキャリアも装着済みとなっており、ここにいくつかの純正オプションを加えるだけでさらにサイドボックスが両サイドに装着可能となり、BMW並みの究極のツーリング仕様が構築できます。\r\rその他アフターパーツなどとして、純正シートも有りますのでおつけいたします。\r\rまた、ハンドル部にtabletホルダー、電源（USB×１／シガソケ×１）、ヘルメットホルダーを設置、５段階調整ブレーキレバーも装備しています。\r\rなお、ETCはホンダアクセス製のセパレート式で、本体はダミータンク収納部のETC収納スペース内に、センサーはフロントスクリーンの下部に設置しています。\r\r● ７年前の車両ですから、外装はそれなりの小傷、擦り傷、経年劣化等の使用感はありますが、目立つような大きな損傷はありません。個人的な印象としては、年式的には良好なコンディションを保っており、美品の部類に入れて構わないと思いますが、もちろん新同の美品というような極上品ではありません。\r\r● いずれにしましても、個人が日常的に使用している車両であり、現状での販売となりますので、現車確認を前提でのお取引を希望します。\r\r● なお、ご希望であれば中古のOGK製ヘルメットがありますので、現状品としてのお渡しで宜しければ、無料でお譲りします。なお、ダミータンクの収納部に収まることを確認しております。\r\r● また、純正1KEYリアBOXと入替えでのご利用となりますが、29LのコンパクトなGIVIリアボックス及び専用取付パーツ類が一式ございます。全て中古品となりますが、純正リアキャリアにボルトオンで着脱可能で、スタイリッシュにご使用いただけます。今回車両と同時にご希望の場合、別途3,000円にてお譲りします。\r\r● こちらも中古品ですが、NC700X/S専用のSakuta Sports Bumper(サクタ スポーツ バンパー/ SSBバンパー)がございます。若干の小傷はありますが、転倒傷など目立つ損傷はなく、良好な状態です。今回車両と同時に購入をご希望の場合、別途15,000円にてお譲りします。めったに中古市場には出回らないレアな逸品です。\r\r完全な保護をお考えの方は教習所の様な大きなバンパーをお奨めしますが、SSBバンパーはコンパクトさやバンク角を優先して設計されており、軽量かつコンパクトで、バンク角を犠牲にせずスポーツできるバンパーを目指して作成されています。その性能は街中でも邪魔にならず、ジムカーナ等のスポーツ走行でも車両の性能を犠牲にする事無く最大限に車体を守ってくる逸品です。よく見かけるキジマ製のものとは異なり、オールステンレス製で、転倒して傷付いても錆びたりせず、強度的にも非常に優れています。\r\r取り付けはボルトオンでの装着が可能で、車両側の加工は必要ありません。また取り付けに必要なボルトは全て付属します。キング・オブ・ジムカーナの異名を持つ作田隆義氏の製品で、実用上の性能も折り紙付きの逸品です。\r\rSSBバンパー製品紹介\r　http://ssb-net.com/about\r　http://ssbfactory.ocnk.net/product/87\r　http://ssbfactory.ocnk.net/\r\rオプションもナイス！！です。\r　http://ssbfactory.ocnk.net/product-list/4\r\rNC700にSSBバンパーを装着して実走するキング・オブ・ジムカーナ作田隆義氏\r　https://www.youtube.com/watch?v=ry1HINVeuSE\r　https://www.youtube.com/watch?v=uMRDK8B4Q_s\r\r\r● 現車確認を希望される方は、お名前、ご住所、お電話番号を明記の上、日時の打ち合わせにつきましてご連絡ください。試乗をご希望の場合は、事前に運転免許証の確認をさせていただきます。\r\r● 車両の発送をご希望の場合、別途3,000円にて株式会社ビーエーエス【http://www.bas-bike.jp/】の藤岡２りん館への持ち込みに対応します。持込・発送予定日につきましては、双方打合せの上で決定させていただきます。\r\r● 車両のお渡しにつきましては、名義変更及び税申告（税止め）手続き後のお渡しを原則といたします。\r\r● 未成年者等の方につきましては、保護者の同意書が必要となります。\r\r● 今回の出品理由についてですが、通勤途中の交通事故により頸椎捻挫と手首に後遺障害が残る状況になったため、今後しばらく乗る機会が無くなってしまいましたので、手放すことにしました。お問い合わせがありましたため、こちらにも記載します。なお、出品のバイクは通勤に用いたことはなく、前述の事故とは無関係であることを念のため申し添えます。また、このため交換のご提案にもご対応致せませんのでご理解の程、よろしくお願い申し上げます。\r\r\r以上、よろしくご検討ください。\r